Tesla is geen ‘green car’ en produceert meer CO2 dan diesel. Dit rapport werd weggedrukt in onze mainstream media

Help mee door deze info met iederen die je kent op je social netwerk te delen!

Er is helaas geen gesproken versie van dit artikel beschikbaar

Eind vorig jaar werd in het Europees Parlement de klimaatnoodtoestand uitgeroepen. Brussel wil ons nu behoeden voor CO2-uitstoot met de elektrische auto.

Europa wil dat automobilisten overstappen op de e-auto, zo blijkt uit recente documenten.

Meer CO2

Op de snelwegen zie je inmiddels al aardig wat Tesla’s rijden.

Ursula von der Leyen wil vaart zetten achter de reductie van de CO2-uitstoot.

“Onder druk van Thunberg? Of onder druk van investeerders die nieuwe kansen zien?” vraagt emeritus hoogleraar Luc Nagels van de Universiteit Antwerpen zich af.

Hij verwijst naar een Duitse studie die laat zien dat er meer CO2 geproduceerd wordt door een Tesla dan een diesel, als je de hele productie- en gebruikscyclus bekijkt.

Gesjoemeld

Daarnaast wordt er gesjoemeld met de te gebruiken energiebronnen voor de productie van de wagens, aldus Nagels.

Voor de accu’s is veel lithium, koper, nikkel en kobalt nodig.

Uit een rapport van het Franse Meridian International Research blijkt waartoe dit gaat leiden.

Er zijn namelijk niet genoeg commercieel levensvatbare lithiumbronnen om het geplande elektrische wagenpark van accu’s te voorzien.

De nieuwe olie

Lithium zou nog schaarser worden dan olie, wat weer zou leiden tot nieuwe geopolitieke spanningen.

“Zaken als lithium worden de nieuwe olie,” stelt Nagels.

Alternatieven zijn volgens de organisatie zink-lucht-accu’s of accu’s met gesmolten zout.

Een auto met een lithium-ion-accu moet je geen ‘green car’ noemen, maar een ‘environmentally destructive car’, aldus het rapport.

“Dit rapport is wat weggedrukt in onze mainstream media,” zegt Nagels.

[Doorbraak]

Blijf op de hoogte & steun onafhankelijke journalistiek

Lees meer over:
Brussel CO2 diesel lithium Tesla