Het is ongelooflijk geraffineerd wat er allemaal gebeurt. Duitse wiskundige waarschuwt voor chemtrails

“Vandaag (zondag 22-09-2019 / 22 september 2019) was het perfect helder weer rond 07:00 in Venray. Even later zag ik vliegtuigen / piloten WEER strepen / sporen maken en nu worden die sporen steeds breder, waardoor het ‘bewolkt’ wordt. Gisteren zag ik ook vliegtuigen die een spoor achterlieten, maar die verdwenen wel snel. Het is dus logisch dat de chemische samenstelling anders is wanneer die sporen lang blijven hangen en steeds breder worden. Daarnaast is het ook niet logisch wanneer piloten sporen creëren in een rooster patroon. Dit wordt dus met opzet gedaan. Ik geloof dat dit wordt gedaan voor ‘weather control’ of anders gezegd ‘geo-engineering’. Waar deze chemtrails (NIET contrails) qua chemische samenstelling precies uit bestaan weet ik verder niet.Wat ik wel denk is dat er ongezonde chemische rotzooi in zit.

Volgens buienradar is het na 11:00 bewolkt. https://i.imgur.com/w27EZan.jpg

Op dit moment, 10:00, zie ik nog steeds vliegtuigen die sporen achterlaten.”

Anderen beweren dit:
“Die dingen heten contrails, die ontstaan door het condenseren van water in de lucht. Niets bijzonders aan de hand en helemaal niet eng.”

“jij snapt het niet helemaal hè?
Of je gelooft de linkse popganda……”

Daar hoef ik geen wishundige voor te zijn. Al 30 jaar aan de gang en overheden weten ervan en laten het gebeuren.

Even wat feiten:
Vliegtuigstraalturbinemotoren draaien op kerosine, een koolwaterstof die bij verbranding CO2 en water produceert. Elke kilogram kerosine maakt bij volledige verbranding 1,4 kg water.
Een motor van een groot vliegtuig verbruikt zo’n 1,5 tot 2 liter kerosine per seconde dus produceert 2 tot 3 kg water per seconde dat in de vorm van damp uit de uitlaat komt, enkele kubieke meters dus.
Op vlieghoogte is de omgevingstemperatuur tussen de minus 45 en 60 zodat de waterdamp direct bevriest tot ijskristallen .
Hoe snel de ijskristallen oplossen is afhankelijk van de relatieve vochtigheid in die omgeving, en die varieert. Als er een warmtefront nadert wordt de lucht tot grote hoogte verzadigd met vocht en kunnen de ijskristallen die achter de motoruitlaten ontstaan niet oplossen. Daarom worden de strepen achter vliegtuigen altijd langer als er een warmtefront nadert.
Simpel toch?
Als Gerrit Hiemstra of Marco Verhoef na een paar mooie dagen, zonder strepen in de lucht, aankondigt dat er regen komt (warmtefront) gaan de strepen langer worden.
Hoef je geen helderziende voor te zijn.
Bedenkt bovenstaande als je naar boven kijkt.