Britse luchtverkeersleiding: gemiddeld één UFO per maand

Interessant..zonder meer.
Nu de analyse ..
Bijvoorbeeld deze week was er een proef met een onbemande intercontinentaal vliegtuig. Die crashte.
Ook weten we dat er steeds meer onbemande vliegtuigen(drones) met speciale taken het luchtruim gebruiken.
Veelal met een militaire missie.

Zijn die objecten uit te sluiten als gerapporteerde ‘ongeidentificeerde vliegende objecten’?
Oftewel: accepteert de verkeersleiding dergelijke UFO’s als “business as usual”?

[quote name=”Plien”]In de oudheid werden er ook ufo`s gespot Herman de Graaf, of denk jij dat men toen ook al drones had.[/quote]

Niet door NATS, voorheen National Air Traffic Services Limited, Plien.

Normaal zal een luchtcontroleur niet veel merken van vliegende objecten die zich voortbewegen buiten de gekende mogelijkheden. Ieder controleur heeft een zone waar hij verantwoordelijk voor is. Om het werkbaar te houden word alles wat onder een bepaalde snelheid gaat (bvb bewegende auto’s), te laag of te hoog vliegt eruit gefilterd. Eveneens stilstaande radarreflecties (gebouwen maar daardoor ook stil hangende helikopters) worden eruit gefilterd. Hoe groter het bereik van een radar hoe trager hij rond zijn as draait, soms duurt één omwenteling tot 6sec. Meestal moeten er 4 á 5 opeenvolgende positieve hits zijn van een vliegtuig, voordat hij op het scherm van de controleur word weergegeven. Dan kan je stellen wanneer er zich iets met hele grote snelheid door ons luchtruim voortbeweegt, het al langer dan 30sec binnen die ene radarbereik moet blijven om opgemerkt te worden. Op de rauwe radar beelden zou het zichtbaar zijn, maar die beelden bekijken enkel de radartechnicus bij onderhoud.