Motion 1.1 besparingcel bespaart brandstof en vermindert uitstoot

In Pdf-File: “De Motion 1.1 Watergas cel kost €650,- inclusief BTW en
EXCLUSIEF inbouwkosten” en in de tekst staat : “De Motion 1.1 kost €650,- inclusief btw EN inbouwkosten”…

Ik heb meer interesse in welke auto wél volledig op watergas kan rijden. Dan doe ik onmiddellijk mijn (diesel)auto weg en ga er voor! Alles of niets:)

“Bij het systeem van Niburu Free Energy komt geen natriumhydroxide vrij in de motor wat mogelijk voor slijtage zou kunnen zorgen.” Het is alsof ik een blaadje van Greenpiece zit te lezen. Brengt het schade toe of niet. Zoja dan zoals nu duidelijk vermelden, Zonee/niet bekend, niets vermelden. Verdachtmaking op onzekerheden, maakt de persoon zelf minder geloofeaardig.

Maar veel belangrijker, waarom kan ik een watergas kit online kopen voor 50 Dollar, dus minder dan 50 Euro. En waarom kost dit apparaat, dat volgens het genoemde niet meer doet dan de al bekende modellen, minimaal 13 keer zoveel dan de al bestaande modellen? Waar zit dit verschil in. Is er BV ook een garantie dat wanneer de 25% niet wordt behaalt dat men direct het betaalde bedrag terug betaald??

Dit zijn mijn belangrijkste vraag uit een hele lijst. Ik geloof wel dat watergas mogelijk moet zijn, niet als de voornaamste brandstof bron maar wel als katalysator.

Volgens mij is er niemand die niet gelooft in waterstof motoren. Alleen kost het energie om watergas of waterstof uit water te halen, en die energie gebruik je weer bij het in beweging brengen van de auto.

Dus nee, een auto laten rijden op water is niet mogelijk en dat zal ook nooit mogelijk worden (om waterstofbruggen los te koppelen binnen een molecuul heb je nu eenmaal energie nodig), maar waterstof zal de toekomst worden mits deze wordt opgewekt uit groene energie als zonne-energie.

Over de besparing van dit systeem heb ik de twijfels, die stroom om het apparaat aan de praat te krijgen (en dus watergas te maken uit water) is (P=U*I: 30 Ampere *12 volt = 360 Watt, kost gigantisch veel brandstof, benzine dus! Wellicht kan de extra energie van verbranding van het watergas daar enigszins compenseren.

Een motor op 100 procent water blijkt op dit ogenblik niet haalbaar.

Nee logies, maar dat wist iedereer die iets verstand heeft van techniek al vele jaren.
Het zal ook in de nabije toekomst niet haalbaar blijken.

Ik vind het een regelrechte schande dat jullie zo veel mensen geënthousiasmeerd hebben om te investeren in jullie nulpuntenergie progamma terwijl jullie wisten dat jullie er de ballen verstand van hadden.

Ook vind ik het schandalig dat jullie proberen een inferieur niet uitontwikkeld produkt aanbieden, aan mensen die jullie op zijn zachts gezegt gehersenspoeld hebben.
Mensen houd je geld in je zak of koop het bij een gerenomeert bedrijf.

Want het systeem werkt wel, maar deze mensen hebben een heel groot bord voor hun kop.
En om met frank colaris woorden te spreken: worden niet gehindert door kennis van zaken.

Staks word het systeem nog verboden door uitgebrande auto,s
dat zou eeuwig zonde zijn.

toch bizar dat ik nergens een terugkoppeling zie in het aangeboden elektronische regelsysteem van het toerental van de motor of (ter beveiliging) de werktemperatuur ervan.
De pdf, verschaft geen extra info en dat het bedrijf zich met een .co domein presenteert wekt bij mij meteen argwaan.
Ik heb zelf met dit principe geëxperimenteerd en ontdekte vooral dat vervuiling bij de elektrolyse een groot probleem is zelfs met gedestilleerd water en RVS. En laat nou net de 1 jaars garantie aflopen op de km-stand van de gemiddelde autogebruik per jaar… Ook al zo’n downer.
VEEL te onzinnig duur deze oplossing NIET DOEN! Voor 650 euro kun je veel leukere experimenten doen met je auto. En wie gaat straks een gescheurde cilinderkop betalen als de temperatuur toch onverwacht snel en hoog opliep?

waarom is de helft van de posts verdwenen? Begon net interessant te worden wat een derde te bieden had.. zijn reactie ook verdwenen.. hmm

Vraagje,als ik het goed gelezen heb is dat inclusief inbouw klopt dat? zo ja kom ik graag langs groeten Bert.

Kom maar op met een duidelijke bouwtekening.
Het is toch Free energy??
Lijkt wel alsof jullie geld vragen om geld te verdienen
Beetje jammer hoor

Hoe zou Stan (Stanley) Meyers zijn water powered Buggy hebben laten rijden op water?
100 miles per gallon! Ja het werkte prima.
Hij kwam in het nieuws, de interesse was gewekt en volgens zijn broer is hij kort daarop vermoord (maart 1998).
Al zijn werkbeschrijvingen gestolen en de Buggy ook foetsie.

Voor zover ik weet maakt “Browns gas” gebruik van superefficiënte elektrolyse. Je kan verschillende toestellen kopen waarin deze technology geïntegreerd zit. Als je richting uitgaat van waterstof is Browns gas zeker het bekijken waard!

Prachtig deze nieuwe en niet vervuilende vormen van energie in het licht te zetten.
Velen zijn het best wel zat zwaar te betalen om de brandstoftank te vullen met dure benzine of diesel.

Dit lijkt een reguliere droge HHo generator van rvs 316 met 16 platen.
Dergelijke cellen verkoop ik voor 200-250 euro en zijn ook goedkoper te krijgen. Setjes van 50 euro is rommel overigens en zijn geen droge cellen.
De PWM kost ca 60 euro en een paar tientjes voor de slangen en reservoirs. Al met al is deze set dus dik dubbel te duur. Ik vind dat jammer aangezien Niburu de indruk wekt open source na te streven maar dit is puur commercieel en gewoon te duur. Verder wordt er maar vaag ingegaan op de werking.

als vervolg op mijn reaktie hieronder.
Voor minder dan 650 euro heb je titanium platencellen waar je geen PWM meer nodig hebt. De rvs 316 cellen zijn niet de besten. Na alle ophef en artikelen op niburu vind ik dit produkt nietszeggend. Het is totaal niets nieuws
Bovendien is het dus veel te duur in vergelijk met vele andere versies met dezelfde componenten waar er tientallen van op de markt zijn. Er is dus niets nieuws uitgevonden, er wordt enkel geprobeerd commercieel zakken te vullen in mijn ogen. Als het anders is, dan graag eerlijke uitleg over wat dit systeem zo bijzonder maakt, wil er graag een kritische open discussie over voeren

@ BAS

Het is duidelijk dat je zaken doet met DP
Ook is allang duidelijk dat Titanium een
heel slecht plan is (max 6maanden op z’n best en daarna steeds minder, maar de meeste klachten komen al na 3 mnden.
Ga over op de B3 cellen van de meester zelve hydrogengarage.com
Maar gebruik aub nooit meer Titanium!!

Voor het tegengaan van loogdampen(h2o+NaOH) heb je een 0,2 micron filter nodig ZONDER metalen fittingen!
Gebruik NOOIT metalen fittingen waar je
watergas door heen gaat

HARLIN

Er bestaat al sinds jaren een Duitse technologie die de bestaande brandstof optimaliseert door middel van Effectieve Micro-organismen, elektronenoverschot, frequentie- en implosietechnologie: de HTKC of Hoge Temperatuur Keramisch Chip.
Hiermee is er een gemiddelde brandstofbesparing van 10% te halen en daalt de schadelijke uitstoot aanzienlijk (tot -70%). Ook zorgt de module ervoor dat de motor stiller wordt en langer meegaat. Bij oudere motoren zonder electronica kan de brandstofbesparing oplopen tot 20%. Ook een verbetert vermogen en stillere motor is merkbaar. De module is eenvoudig in de brandstoftoevoerleiding te plaatsen en heeft een onbeperkte werking zonder onderhoud. Meer info op http://www.htkc.be

Aanvullend. De messing/metalen fittingen vergaan waar je bij staat door het zeer agressieve Natriumhydroxide. Ze corroderen enorm snel en lossen als het ware gewoon op.
Beter zou zijn de fittingen in kunststof uit te voeren.

dit las ik hier

Er zou met de huidige techniek een tweede dynamo in een auto gebouwd moeten worden en dat is slechts bij een klein percentage van de auto’s realiseerbaar

Welke auto’s zijn dat, zodat wie een andere auto aanschaft er al rekening mee kan houden.

[quote name=”bas”]Dit lijkt een reguliere droge HHo generator van rvs 316 met 16 platen.
Dergelijke cellen verkoop ik voor 200-250 euro en zijn ook goedkoper te krijgen. Setjes van 50 euro is rommel overigens en zijn geen droge cellen.
De PWM kost ca 60 euro en een paar tientjes voor de slangen en reservoirs. Al met al is deze set dus dik dubbel te duur. Ik vind dat jammer aangezien Niburu de indruk wekt open source na te streven maar dit is puur commercieel en gewoon te duur. Verder wordt er maar vaag ingegaan op de werking.[/quote]
Jij verkoopt ze zelf? Heb je een linkje voor meer info? Ben zelf ook voornemens met zoiets te experimenteren, maar ik heb geen conventionele cylinder motor in mijn auto, dus daar komt nog wat bij kijken misschien.

@ eco energie
zie Bob lazars Corvette http://www.youtube.com/watch?v=rfBdPKxk35k Deze reed dan wel volledig op h2.

Je idee is zeker interessant. Thuis de tank vullen en al het onboard geklooi met alle risico’s op verbrande dynamo’s , water bijvullen en de boel controleren vervalt.
Gewoon een druktank in je auto. Je hebt wel honderden liters h2 gas nodig voor een paar uurtjes rijden overigens.
Gevaar is dat je thuis dus een opslag van h2 gaat maken.

watergas brand, en heeft een implosie en explosie.

leuk, groen, en efficient!

Hoe we dit precies moeten brengen op de makrt is dan ook de grote vraag.

ik denk dat het een beter plan is om een totaal nieuw motor onterp te maken, wat uiteraard zijn verbranding haalt uit watergas. maar dan zal er iemand aan moeten gaan zitten om een proto type motor te ONTWERPEN.. en ik zou zelf dan kiezen om de uitlaat (water damp ) gassen op te vangen in een gesloten circuit, om het vervolgens te recyclen. grote litium accu’s met een tesla coil en we wekken Mobiel op de weg onze eigen stroom op..

onder hoge druk de watergas in een injectie laten in spuiten en doormiddel van stoom en hiite, en electronica moet het ‘zelf suporting’ kunnen worden.. Maar dit vraagd een compleet nieuwe motor techniek. ik heb voor eens speed-boot motor al een ‘grof’ conept op papier..

[quote name=”dymph”]
tweede dynamo in een auto gebouwd moeten worden

Welke auto’s zijn dat, zodat wie een andere auto aanschaft er al rekening mee kan houden.[/quote]

–> niemand gaat een tweede dynamo inbouwen (of je moet een oude landrover hebben waar je lekker veel ruimte in het motorcompartiment hebt en een krukas poellie met dubbele-V) dat is erg ongebruikelijk. Je zal altijd kiezen voor een grotere dynamo die meer vermogen kan leveren op dezelfde maat (multi-)V-snaar en bestaande montagepunten. Ik denk dat meeste middenklasauto’s (als in 99%) zó compact gebouwd zijn dat een groter model dynamo net zo goed uitgesloten is. Modellen auto’s die gemaakt zijn om in vele uitvoeringen geleverd te worden, hebben vaak een optie voor diverse vermogens van de dynamo.
Maar dan nog, je gaat geen nieuwe auto kopen met de intensie er een waterstof unit in te prutsen.

Zou in dit kader ook iets meer willen zien van de ‘joe cell’, want het lijkt daar verdacht veel op of vergis ik me..?

http://peswiki.com/energy/Directory:Joe_Cell

https://www.youtube.com/watch?v=AJsYKv8_eY8&feature=bf_prev&list=PLBAF035EB823D668E

Niet helemaal mee eens. Er is uiteraard energie voor nodig om waterstof te splitsen van het zuurstof ion. Maar hoeveel…
Voorbeeld, waterdamp samenpersen tot water vraagt veel energie. Water laten condenseren gaat relatief makkelijk. Uiteraard is condensatie van water niet het splitsen van een water molecuul, maar je begrijpt mijn punt? Ik ben zelf laborant, maar ik ken geen gegevens over de zgn. Ionkracht tussen bepaalde ionen welke een atoom of molecuul vormen. Als deze gegevens bekend zouden zijn dan is het makkelijk om te bepalen of bijv. Electrolyse zinvol is. Is er dan nog energie over om de auto te laten rijden?
Graag jullie reacties, misschien zie ik het verkeerd?

Het enige wat ik nog kan hopen is dat dit een afleidingsmanoeuvre is om straks zonder belemmering het echte werk naar buiten te kunnen brengen…

Hallo Niburu punt ennel, er zijn al 50 heftige reacties op dit artikel en geen enkele reactie of uitleg terug!!!
Ik ontvang zojuist een offerte terug van amerika (hydrogengarage.com); Voor vierhonderd euro incl. (verzend en btw) krijg ik B3 cell, met bubbler en PWM. Die trekt nog geen 5 ampère en wordt geconditioneerd geleverd. Dus meteen presteren! Met mijn oude 205je diesel uit 1992 verwacht men minstens 30% besparing en mag ik de unit altijd terugsturen en krijg ik mijn geld terug als dat niet lukken zou. Men heeft al 7 jaar deze units probleemloos geleverd en promoot ze nu voor een levensduur van 25 jaar.
Kijk, daar kan ik wat mee dus je raadt al wat ik ga doen.
Jullie hebben al twee dagen de tijd gehad om bovenstaande artikel verder toe te lichten of anders, te zeggen waarom niemand van Niburu iets doet met alle reacties van jullie fans.
Dit gaat niet goed Niburuanen!

@marciano, je hebt geen notie over waar dit over gaat blijkt.

@robert, hoop is gebrek aan kennis, net als geloof. Niburu gooit zn eigen glazen in met deze commerciele aktie. Ten eerste inhoudelijk/geloofwaardig omdat dit setje in tientallen varianten te koop is op de markt.
Ten tweede wordt het opensource “we moeten alles delen” volledig teniet gedaan door de prijs waarvoor dit setje wordt verkocht

Er werd eerder geopperd dat auto’s waarschijnlijk nooit op zelf gefabriceerde waterstof zouden kunnen rijden op dit forum. Dit omdat het verbreken van het watermolecuul zo veel energie kost dat er niet genoeg energie over zou zijn om de auto te laten rijden. De electrolyse zou te langzaam gaan.

Als natuurkundig vastgesteld kan worden hoeveel energie er nodig is om het watermolecuul te splitsen, kan ook worden nagegaan of dit bewerkstelligd kan worden met de electriciteit die de auto produceert om de hoeveelheid water om te zetten in waterstof. Als dit te veel energie vraagt hoef je er ook niet aan te beginnen lijkt me.

het is al lang bewezen dat er meer energie gewonen word als er in gaat zelfs niburu heefd dit al met deze reactor voor elkaar min mening is we willen er allemaal een verbrandings motor op aansluiten deze zijn voor fossile brandstoffen gemaakt met veel elektronica om deze te regelen deze elektronica kan besparing met waterstof tegen gaan maar we kunnen nog veel meer met dit gas koken huis verwarmen lassen zelfs afval verbranden op heel hoge temperatuur. ik denk dat voor watergas in een auto je beter een mini turbine op water kan laten draaien die elektromatoren van stroom voorziet kun je meteen de olie maatschappijen links laten liggen

Een site om in de gaten te houden is http://www.tothierennietverder.com is nog onder constructie maaris de bedoeling dat er veel over dit onderwerp gepubliceerd word en kunnen jullie tevens de opbouw van een revolutionere lekspannings vrije reactor zien staat al wel wat op de site maar moet nog afgemaakt worden

Heb het idee dat er veel dingen wordt begonnen maar niet afgemaakt.

Wat is er over gebleven van de ster die circa 20x meer stroom zou maken dan dat je erin stopt?

Als dat echt werkt, dan is dat toch de oplosing voor het energieverbruik om op water te rijden?

Een andere betrouwbare kit kun je ook hier kopen…

http://www.hydrotuning.info/

Op waterstof rijden is overigens niets nieuws, het bestaat al begin 1900 eeuw of eerder zelfs, alleen alles wordt helaas weer tegen gehouden.

Ben zelf ook met een uitvinding bezig wat stroom kan maken uit zichzelf, moet alleen nog de juiste (radiaal ring)magneten vinden en dan werkt het.
Wellicht is dit ook de oplossing voor het stroomverbruik wat nodig is om op waterstof te rijden.

[quote name=”Diante”]Heb het idee dat er veel dingen wordt begonnen maar niet afgemaakt.

Ben zelf ook met een uitvinding bezig wat stroom kan maken uit zichzelf, moet alleen nog de juiste (radiaal ring)magneten vinden en dan werkt het.
Wellicht is dit ook de oplossing voor het stroomverbruik wat nodig is om op waterstof te rijden.[/quote]

Als je het leuk vind mag je bij ons op de site je bevindingen kwijt neem contact op [email protected]
Wij gaan gewoon verder vandaag nieuwe reactor gedraaid veelbelovend lekspanning blijkt totaaal of bijna weg te zijn

[quote name=”g..h.benard”][quote name=”Diante”]Heb het idee dat er veel dingen wordt begonnen maar niet afgemaakt.

Ben zelf ook met een uitvinding bezig wat stroom kan maken uit zichzelf, moet alleen nog de juiste (radiaal ring)magneten vinden en dan werkt het.
Wellicht is dit ook de oplossing voor het stroomverbruik wat nodig is om op waterstof te rijden.[/quote]

Als je het leuk vind mag je bij ons op de site je bevindingen kwijt neem contact op [email protected]

Ik wil nog even wachten met het delen ervan totdat het eerste prototype daadwerkelijk klaar is.
Als het zover is, dan zal ik het hier posten.

Het principe is heel simpel waar ik mee bezig ben, haal een magneet door een spoel (of koperen buis) en het wekt stroom op.
Met andere woorden, als je dit eindeloos kunt herhalen zonder een andere energiebron nodig te hebben, dan heb je systeem wat eindeloos stroom opwekt. Uiteraard met nog enkele toepassingen die ik later kenbaar maak anders werkt het niet, en het is tevens geruisloos. (en wrijvingsloos aangezien er geen lagers nodig zijn, dus ook geen slijtage).

Weet nog niet hoeveel stroom het precies opwekt per spoel, al zou het maar een halve volt zijn, dan ben ik daar al meer dan tevreden mee aangezien het gehele ontwerp ruim 100 keer zoveel wordt….en het is nog steeds een proefopstelling wat nog te verbeteren valt.

“dat is slechts bij een klein percentage van de auto’s realiseerbaar”.
Is een klein percentage niet genoeg dan ?

Veel te duur! op deze site heb je een complete kit voor 130 euro. Volgens de makers kan het besparen TOT 60% http://www.hho-plus.com